传（chuán）统车辆货运模（mó）式？ 由于现在有95%的卡车（chē）是由（yóu）驾（jià）驶员购买的（de）（尽（jìn）管它们（men）是附（fù）属于物流公司的，但（dàn）是实际的产权是驾驶员的），所以卡车驾驶员必（bì）须解决（jué）自己的供应来源（加（jiā）入快递公（gōng）司（sī）和（hé）特（tè）殊服务的驾驶员除（chú）外（wài）） 某些特殊线路无法为驾（jià）驶员提供足够的货源，因此驾驶员也需要（yào）在（zài）货运信（xìn）息市（shì）场中找到货物，因此货运中介人（通常称（chēng）为"信（xìn）息部门"）应运而生。

 

　　当中（zhōng）小型制造企业和有大（dà）量货物要运输时，他们（men）会在（zài）停（tíng）车（chē）场呼（hū）叫货运（yùn）中介，中（zhōng）介会在（zài）小黑板上写下信（xìn）息（例如 如下（xià）所示）。 驾驶（shǐ）员看（kàn）到（dào）合（hé）适的运输来（lái）源的信息后，向（xiàng）中介人询（xún）问价格和讨价（jià）还价。 如果交易完成（chéng），必须先向中介人支付中介费，然后才（cái）能获得所有者的详（xiáng）细信息。 然后，驾驶（shǐ）员直接去（qù）取货，然后将其运（yùn）送到目的地。

 

　　中（zhōng）介在此链接中为所有（yǒu）者提供什么价值？ 首先，找到一（yī）辆汽（qì）车并进（jìn）行谈判。 由于（yú）驾驶（shǐ）员太困（kùn）难，车主通常不愿直接与驾驶员讨价还价。保（bǎo）证。中（zhōng）介人（rén）预先收取中介费，这增加了（le）驾驶员违约（yuē）的（de）成本。 如（rú）果驱动（dòng）程序不加载，则不会退（tuì）还中介费认证。 检查驾驶员的三（sān）张卡，确保它（tā）不是黑车。

 

　　由（yóu）于整（zhěng）车的货运是门到门的，因此货物不会（huì）通过货运信（xìn）息市场中转（这与（yǔ）零（líng）担专用（yòng）线物（wù）流不同），并且可以由货运中（zhōng）介（jiè）机构提供服务（wù） 基于互联（lián）网。 被颠覆了。许多人（rén）有（yǒu）这样的观点（diǎn）：所有者非常有效地找到卡车，并且移动互联网所扮演的角色是有限（xiàn）的。