多（duō）式联运模式通过整合（hé）海运、铁路、公路运输资（zī）源，正在重（chóng）构集装箱运输网络（luò）布局。在长（zhǎng）江经济带等战略区域，公铁水无（wú）缝（féng）衔接的枢纽站点，使货物中转时间压（yā）缩40%以上。这种协同（tóng）模式特别适（shì）用于大宗商品和精密（mì）仪器的（de）长距离运输。

　　技（jì）术方面，智能集装箱的普及应用（yòng）解决（jué）了跨运输方式（shì）的（de）数据贯通难题。配备传感设（shè）备（bèi）的集装箱可自动（dòng）适配（pèi）不同载具的固定装置，在铁（tiě）路（lù）平车与船舶货舱间（jiān）实现快（kuài）速换装。部（bù）分企业研发的弹性定价模（mó）型（xíng），能根据多式联运组合方案动态（tài）调整报价。

　　环保导向下（xià）的运输工具值得（dé）关注（zhù）：氢燃料电池集卡在港（gǎng）口（kǒu）短驳场景的应用，双燃料（liào）动（dòng）力（lì）船舶在近海航线的推（tuī）广（guǎng），以（yǐ）及光伏发电集装箱在临时堆场的能源（yuán）自给实践。这（zhè）些（xiē）正在（zài）构（gòu）建更（gèng）可持续的集装箱运输生态。